2013 년 1 월 25 일 금요일-비만인 사람들은 '응급 의학 저널'(Emergency Medicine Journal)에 발표 된 연구 결과에 따르면 적당하고 정상적인 체중을 가진 운전자보다 교통 사고로 사망 할 가능성이 더 높습니다. 따라서 저자는 자동차를 더 잘 보호 할 수 있도록 자동차 디자인의 변화를 제안합니다. 연구진은 1996 년부터 2008 년까지 미국 도로 피해자 관리 시스템 (FARS)의 데이터를 국가 도로 안전국 (National Road Safety Administration)이 실시한 30 일 이내에 발생한 모든 사망에 대한 기록과 함께 사용했습니다. 교통 사고 이 기간 동안 57, 491 건의 교통 사고에 대한 세부 정보가 시스템에 포함되었습니다.
과학자들은 두 대의 승용차가 관여하고 위기의 영향이 사고의 가장 큰 피해를 입힌 충돌을 분석하여 한 운전자 또는 두 운전자 모두의 사망을 초래했습니다. 또한 크기와 유형이 비슷한 차량과의 충돌을 검색하고 무게, 나이, 안전 벨트 사용 및 에어백에 대한 데이터가있는 3, 403 쌍의 운전자를 선택했습니다.
운전자의 거의 절반이 정상 체중을 가졌으며, 3 분의 1은 과체중이었고 5 분의 1은 비만이었습니다. 3 분의 2는 남자 였고 3 분의 1은 16 세에서 24 세 사이였으며, 3 분의 1은 안전 벨트를 올바르게 착용하지 않았으며 케이스의 절반 (53 %) 이상이 에어백을 전개했습니다.
세계 보건기구 (WHO)의 분류에 따르면 사망률이 운전자의 비만이 증가할수록 사망률이 증가한 것으로 나타 났는데, 이는 1 단계에서 3 단계로 비만을 분류합니다. 1 단계에서는 비만 운전자가 사망 할 확률이 21 % 더 높았습니다. II에서, 그들은 그렇게 할 가능성이 51 % 더 높았고, III에서 그들은 보통 체중 운전자보다 그렇게 할 위험이 80 % 더 컸습니다.
일단성에 의해 분리되면, 비만 여성은 훨씬 더 큰 위험을 가졌다 : 36 %가 1 단계에서 사망 할 가능성이 더 높음; 레벨 II에서는 두 배, 레벨 III에서는 거의 두 배입니다. 흥미롭게도, 체중이 적은 남성도 정상 체중보다 충돌로 사망 할 가능성이 높았지만, 차량 종류, 충돌 또는 안전 벨트 사용 간에는 큰 차이가 없었습니다. 치명적인 부상을 입은 운전자의 3 분의 1은 벨트를 착용하지 않았습니다.
저자들은 여분의 연조직이 벨트가 적절하게 조절되는 것을 방지하기 때문에 비만 운전자의 신체 하부가 시트 벨트가 골반에 부착되기 전에 충격에 대해 더 앞으로 추진된다고 강조합니다. 상체가 유지됩니다. 또한 비만 운전자는 근본적인 건강 문제를 겪을 가능성이 높아 사망 위험이 높아질 수 있지만 자동차 디자인을 바꿔야한다고 제안합니다.
"과체중이나 비만 탑승자를 보호하는 승용차의 능력은 공중 보건에 점점 더 중요한 영향을 미쳤을 수있다"고 연구 저자들은 밝혔다. "승용차가 보통 중량 차량의 탑승자를 보호하도록 설계되었지만 과체중 또는 비만 탑승자를 보호 할 수없는 경우가 있습니다."
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심리학 가족 약
과학자들은 두 대의 승용차가 관여하고 위기의 영향이 사고의 가장 큰 피해를 입힌 충돌을 분석하여 한 운전자 또는 두 운전자 모두의 사망을 초래했습니다. 또한 크기와 유형이 비슷한 차량과의 충돌을 검색하고 무게, 나이, 안전 벨트 사용 및 에어백에 대한 데이터가있는 3, 403 쌍의 운전자를 선택했습니다.
운전자의 거의 절반이 정상 체중을 가졌으며, 3 분의 1은 과체중이었고 5 분의 1은 비만이었습니다. 3 분의 2는 남자 였고 3 분의 1은 16 세에서 24 세 사이였으며, 3 분의 1은 안전 벨트를 올바르게 착용하지 않았으며 케이스의 절반 (53 %) 이상이 에어백을 전개했습니다.
세계 보건기구 (WHO)의 분류에 따르면 사망률이 운전자의 비만이 증가할수록 사망률이 증가한 것으로 나타 났는데, 이는 1 단계에서 3 단계로 비만을 분류합니다. 1 단계에서는 비만 운전자가 사망 할 확률이 21 % 더 높았습니다. II에서, 그들은 그렇게 할 가능성이 51 % 더 높았고, III에서 그들은 보통 체중 운전자보다 그렇게 할 위험이 80 % 더 컸습니다.
일단성에 의해 분리되면, 비만 여성은 훨씬 더 큰 위험을 가졌다 : 36 %가 1 단계에서 사망 할 가능성이 더 높음; 레벨 II에서는 두 배, 레벨 III에서는 거의 두 배입니다. 흥미롭게도, 체중이 적은 남성도 정상 체중보다 충돌로 사망 할 가능성이 높았지만, 차량 종류, 충돌 또는 안전 벨트 사용 간에는 큰 차이가 없었습니다. 치명적인 부상을 입은 운전자의 3 분의 1은 벨트를 착용하지 않았습니다.
저자들은 여분의 연조직이 벨트가 적절하게 조절되는 것을 방지하기 때문에 비만 운전자의 신체 하부가 시트 벨트가 골반에 부착되기 전에 충격에 대해 더 앞으로 추진된다고 강조합니다. 상체가 유지됩니다. 또한 비만 운전자는 근본적인 건강 문제를 겪을 가능성이 높아 사망 위험이 높아질 수 있지만 자동차 디자인을 바꿔야한다고 제안합니다.
"과체중이나 비만 탑승자를 보호하는 승용차의 능력은 공중 보건에 점점 더 중요한 영향을 미쳤을 수있다"고 연구 저자들은 밝혔다. "승용차가 보통 중량 차량의 탑승자를 보호하도록 설계되었지만 과체중 또는 비만 탑승자를 보호 할 수없는 경우가 있습니다."
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